世界各國申請車用蓄電池技術專利數據情況

TIME: 2022-02-16 蓄電池知識

車用蓄電池技術專利自1970年propulsionBatteriesLimited申請第一件專利US3928080以來，隨著汽車行業和技術的發展，每年都有新的技術專利申請提交，特別是近10年來，數量更是劇增，那麽世界前5名國家申請車用蓄電池技術專利數據情況是怎麽樣的呢？

1、美國：作爲世界上最大的汽車生産和消費國，美國較早開展了電動汽車技術研究和開發。目前，美國純電動汽車用蓄電池的研究重要集中在锂離子電池，锂離子電池相關專利數量占動力锂電池專利數量的70%以上，其次爲鉛酸電池、鎳氫電池、空氣電池和鈉電池等。從世界範圍內的專利申請的總量來看，截至2010年六月，美國的純電動汽車用蓄電池及其管理系統相關專利申請數量位于日本之後，排名第二。從美國國內的專利申請量來看，在和純電動汽車用蓄電池及其管理系統有關的專利申請中，來自日本申請人的專利最多，接近總量的60%，而來自美國申請人的專利申請數量次于日本。

2、日本：目前，日本純電動汽車用蓄電池的研究重要集中在锂離子電池，其次为铅酸电池、鎳氫電池和钠电池等。从世界范围内的专利申请的总量来看，日本拥有的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量最多。从日本国内的专利申请量来看，在和纯电动汽车用蓄电池及其管理系统有关的6782件专利申请中，其中超过90%的专利申请来自日本申请人。无论是从世界专利申请的拥有量角度，还是从日本专利申请中日本申请人所占的份额角度，日本在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域都是实力最强者，掌控着绝大部分专利技术。

3、韩国：当前韩国汽车产量和出口量分别名列全球第五位和第四位。韩国纯电动汽车用蓄电池的研究重要集中在锂離子電池，其专利申请量远远高于鎳氫電池、铅酸电池和钠电池。从世界范围内的专利申请的总量来看，韩国纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量在日本、美国、我国和欧洲之后。从韩国国内的专利申请量来看，在和纯电动汽车用蓄电池及其管理系统有关的专利申请中，申请量最多的专利申请来自韩国本国的申请人，日本申请人排名第二，申请量仅次于韩国。这两个国家在蓄电池及其管理系统领域的韩国专利申请量远远高于排名第三的美国及其他国家。

4、德国：目前，德国纯电动汽车用蓄电池的研究重要集中在锂離子電池，其次为铅酸电池、鎳氫電池、钠电池和空气电池等。从世界范围内的专利申请的总量来看，截至2010年六月，德国的纯电动汽车用蓄电池及其管理系统相关专利申请数量居世界排名第6位，与排名首位的日本专利数量相差很大，仅占日本申请量的11%。从德国国内的专利申请量来看，德国申请人持有的专利约占总量的43%，高于排名第二的日本。在全球范围来看，德国在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域的技术实力远不及日本，但是在本国范围内，德国拥有较强的技术优势，专利拥有量高于日本。

5、我国：我国围绕提高单体电池的电性能、安全性能和寿命等综合技术指标进行了大量的研究攻关，目前高功率鎳氫電池、锂離子電池性能有了较大提高。从世界范围内专利申请的总量来看，我国在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统领域的专利申请数量仅次于日本和美国，排名第三。从我国国内的专利申请量来看，日本在我国拥有的专利申请数量最多，松下、丰田、三洋等知名日本公司在我国拥有数量较多的高质量的专利。我国国内公司中，比亚迪汽车在电动汽车电池技术领域的研发实力较为突出，重要以锂離子電池和聚合物锂離子電池为研究重点，对电池结构及制造方法十分重视。比亚迪汽车早在2003年就申请了第一件纯电动汽车用蓄电池及其管理系统的我国专利，2003年开始在纯电动汽车用蓄电池及其管理系统方面进行海外市场专利布局，第一条海外申请的专利是在美国。

在未來幾年的時間裏，在電動汽車領域的知識産權競爭中，日本將走在美國、歐洲和其他國家的前列。但由于電動汽車産業正處于快速成長期，許多關鍵技術尚未出現成熟的解決方法，美國和歐洲依托其強大的基礎研究優勢，極有可能在某些關鍵技術上率先取得突破性進展，重新獲得競爭優勢。加之韓國和我國等汽車産業的後起之秀不斷加大電動汽車的研發投入，可以預料未來電動汽車的競爭格局將更加複雜。

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