電動車電池充電到了百分之九十九以後很難到百分之百是什麽原因？

TIME: 2022-04-24 新聞資訊

電動車電池屬于由多顆電芯通過串聯和並聯組成的電池組，在充電和放電方面需要電池保護板做協調，才能更好的發揮電池組的效能，而電池充電是有預充電、恒流充電到小電流均衡浮充三個過程的。

電動車電池充電到了百分之九十九以後很難到百分之百的原因主要是因爲電池充電處在後面的小電流均衡浮充的充電階段，這個階段充電電流相對比較小，所以耗費時間也就會多。

電動車锂電池保护板應實現以下基本功能：

1、锂電池过放保护。单体電池对于磷酸鐵锂電池，最低放电电压不应低于2V，对于镍钴锰三元锂電池，最低放电电压不应低于2.75V。

2、锂電池过充保护。单体電池对于磷酸鐵锂電池，最高充电电压不应高于3.65V，对于镍钴锰三元锂電池，最高充电电压不应高于4.2V。

3、最大放电电流保护及短路保护。要根据单体電池容量C值和并联電池组数量决定。

4、最大充电电流保护。要根据单体電池类型、容量、并联数量和電池C值决定。

5、温度保护。保护板必须有温度传感器接口，时刻检测電池温度，防止電池因温度过高导致爆燃。

6、自动均衡。可最大限度优化電池组性能。当電池串联级数多了，某一个電池的存储的电量与其它的不同，由于串联充电放电电流流经每一级都一样，会造成“木桶效应”，就是构成木桶的木板只要有一块短的，木桶盛水的多少只能取决于短板。就是：当一级串联中的電池已经达到了最高电压时，既使其它電池电压还没有达到，不可能绕开这一级的串联電池给其它電池充电，放电时也一样，当一级的電池一级放电到最低电压时，其它電池还没有达到最低电压，電池组也应当关闭电源，否则最低一级的電池就会损坏。所以，要把電池组做均衡处理。

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