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深圳市格瑞普電池有限公司總經理劉冰接受《環球時報》采訪，談及無人機發展現狀。
多架神秘無人機連續兩晚從法國巴黎的禁飛區飛過，引發法國各界的密切關注，目前，法國警方正在追查這些無人機的背後操縱者。近一段時間，有關小型無人機的新聞頻頻見諸媒體，“私闖白宮的小飛機”、“送來巨大求婚鑽戒的小飛機”等等，每次都引來衆多好奇者圍觀。無人機距離私人擁有使用還有多遠？無人機大量普及還要突破哪些技術與管理方面的難題？一名中國無人機專家表示，目前無人機已經走入普通人的生活，在解決了技術穩定性與安全規範之後，它未來有可能變得“比汽車更加普及”。
汪峰利用無人機求婚
闖進白宮的“國産”無人機
法国严查无人机
据法新社报道，巴黎警方称，当地时间24日夜间，身份不明的无人机连续第二个晚上出现在巴黎上空。警方消息人士称，警方至少接到5起巴黎市中心出现无人机的报告。
此前一天，巴黎上空至少5架來路不明的微型無人機飛越美國大使館、埃菲爾鐵塔、協和廣場等地。警方緊急動員，卻未能抓到幕後遙控飛行的“黑手”。據報道，近幾個月來，法國核電站等敏感地點也曾多次遭無人飛機闖越上空。1月28日，一些微型無人機曾飛到布雷斯特軍港錨地附近，該錨地是法國核軍事基地，駐有4艘可潛射核導彈的核潛艇。
據悉，法國空中運輸憲兵隊24日上午成立了一個工作小組，由10余名對飛行器內行的調查員組成，專門調查無人機夜闖禁區的現象。調查進展目前依然保密，媒體尚未報道有人被捕。
买无人机变得越来越容易
法国《费加罗报》25日辟出一个专版讨论无人机问题。该报指出，无人机分为几个类别：业余娱乐的，这种机型在法国专业商店有售；专业无人机，用于电影拍摄或农业、工业用，这样的无人机要在专业销售网络里才能购到，如法国国营铁路公司和农业合作社就经常使用这样的设备；第三是军用无人机，这只有军方才能进行采购。
該報指出，對越來越精密的娛樂無人機進行監控很難：因爲首先這是自由買賣的飛機。法國著名的無人機制造商帕魯已經在全世界賣出了70萬架這樣的飛機，最便宜的每架才50歐元。
加拿大民用小型無人機購買也相當簡便，不超過35公斤的小型無人機可以在專門商店購買，也可以網購，甚至有些大型超市也有專櫃出售，價格最便宜的只有幾十加元。但較大型的民用無人機價格昂貴(有單價超過百萬加元的)，且須辦理相關執照和手續。
一名不願透露姓名的中國無人機研發人員25日向《環球時報》記者表示，小型無人機可以通過很多渠道買到，比如淘寶、京東等電商，價位在幾百、幾千甚至上萬不等。但目前無人機在民用方面的應用還屬于市場前沿，對于個人消費者而言，更多的用途是“玩”，即一些發燒友的航模應用，或者航拍等。但現在，無人機在智能方面發展得越來越快，從而獲得了更廣泛的應用領域。
安全成无人机民用化的瓶颈
中航工业成都所副总设计师戴川在接受《环球时报》记者采访时表示，近年来无人机开始井喷式发展。据统计，仅中国2012年具备制造无人机机身、地面站和指挥数据链等基本资质的厂商就有接近100家，而2014年这个数字已经超过300家。在民用方面，无人机的用处很大，不但在警用、消防、危险环境监视等领域广泛使用，还可以参与偏僻地点的运输。但在无人机热潮中还潜伏着一个巨大的危机：城市里的安全使用问题。由于大量无人机的研制门槛很低，却没有相关资格审查，因此其可靠性难以保证。一旦在城市里发生无人机撞击、坠毁或失控事故，很可能出现血的教训。因此戴川呼吁，未来几年内应该为无人机制定出类似飞机的适航标准，才能允许无人机在城市里使用。
中国最大的無人機電池生产企业、深圳市格瑞普電池有限公司总经理刘冰25日对《环球时报》记者表示，无人机最近两年发展特别快，而国家一些安全区域对于无人机的防范体系并未建立或者完善，一些保密单位或者地区对无人机的高空航拍防范措施并不到位。这个问题同样存在于欧美等发达国家。
深圳市格瑞普電池有限公司
劉冰表示，現在還沒有一個明確的相關部門負責針對無人機民用發展制定法律法規。無線電管理委員會、國家安全部門和公安部都涉及無人機的法律法規制定，但是目前的規定僅限于使用範圍的界定上，而機型、飛行高度等方面，都沒有一個特別明確的規定。
據報道，今年1月美國總統奧巴馬剛承諾將致力于推動新科技應用合法化，讓近兩年來火熱的無人機使用可以有法律依據。美國聯邦航空管理局(FAA)就兌現承諾，推出全球首部無人機法規草案，未來無人機也將納入航空管轄範圍。
无人机走进千家万户还有多远
前文提到的匿名无人机研发人员认为，目前谷歌、英特尔等全球技术顶尖厂商都在参与无人机的研发，无人机未来可能会做得更大、性能更强，将会实现在更复杂的环境下飞行。
他将无人机归结为智能机器人的方向，它们所实现的方向就是更智能、更自主地飞行，是工业生产的辅助性设备，操作者可以不用考虑太多，即可以完成事先设定的任务或者程序。这名研发人士认为，未来如果出现可载人的无人机，在稳定性和自主飞行上达到相当高的水平，也许十年后就会出现空中巴士等公交系统。
戴川表示，目前无人飞行器已经逐渐走入普通人的生活，在未来解决了技术稳定性并建立了相关安全规范之后，无人飞行器有可能变得“比汽车更加普及”。(环球时报驻法国、加拿大特约记者 姚 蒙 陶短房 环球时报记者 倪 浩 魏 莱)
文章來源：環球時報
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