无人机航拍的心脏默默奉献的無人機電池

TIME: 2016-07-02 無人機電池资讯

近幾年，無人機航拍已經慢慢走進大衆的視野，它非常規的拍攝視角、方便的操作、簡單的結構，贏得了無數影像創作機構的芳心，甚至已進入普通百姓家。

目前主流的航拍無人機爲多旋翼機、直機和固定翼，它們的結構決定了能長時間飛行的是固定翼，但固定翼起飛和降落要求高，在飛行中不能懸停等因素往往只能用在測繪等對影像質量要求不高行業。而多旋翼機、直機雖然飛行時間短，但可在複雜地型起降，飛行平穩，可以懸停，抗風能力好，操作易上手，是目前在影像創作上應用最多的機型。這兩種機型在動力能源上以使用電池爲主，直機還可以用油動發動機提供動力，但油動産生的機械震動和更大的飛行風險大大的降低了其使用率。從而電池的使用越來越在無人航拍中普及開來，一個團隊配備的各種電池少則十幾塊，多則幾十塊，它們孜孜不倦地爲電機、電調、飛控、OSD、圖傳、接收機、遙控器、監視器等飛行器的各個用電部件提供電力保障。爲了更好的、更安全的飛行，就要去了解電池的參數、使用、保養、充放電等，這樣才能保障每次航拍任務的順利進行。下面就跟格氏一起了解一下在航拍中默默奉獻的電池。

現在航拍上用的锂電池的全稱爲”锂聚合物電池“（Li-polymer,又称高分子锂电池），一般简称为锂电。锂聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化，以及高安全性和低成本等多种明显优势，是一种新型电池。在形状上，锂聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各种产品的需要，制作成任何形状与容量的电池，外包装为铝塑包装，有别于液态锂电的金属外壳，内部质量隐患可立即通过外包装变形而显示出来，比如鼓胀。

下面就從電池的基本參數開始了解，以一塊22.2V10000mah航拍動力電池为例说明，它是由6片额定电压为3.7V、容量10000mah锂電芯串联而成，即常说的6S1P也有6S2P的电池，是由12片5000mah的电池并联加串联组成的。这里要说明一点的是，6S1P要比6S2P安全系数要高，因为1P要比2P的结构简单一倍，当然1P价格也要更高。

航模用锂电中，单片電芯电压3.7V是额定电压，是从平均工作电压获得。单片锂電芯的实际电压为2.75~4.2V,锂电上标的电容量是4.2V放电至2.75V所获得的电量。锂电必须保持在2.75~4.2V这个电压范围内使用。如电压低于2.75V则属于过度放电，锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。充电时单片电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会膨胀、燃烧。所以一定要用符合安全标准的正规充电器对电池进行充电，同时严禁对充电器进行私自改装，这可能会造成很严重的后果！

还要提示一点，切记：不能将航拍動力電池单片電芯電壓用到2.75V,此時電池已不能提供給飛機有效電力進行飛行，爲了安全飛行，可將單片報警電壓設爲3.6V,如達到這個電壓，或接近此電壓，飛手就要馬執行返航或降落動作，盡可能避免因電池電壓不足導致炸機。

電池的放電能力是以倍數（C）來表示的，它的意思是說按照電池的標稱容量最大可達到多大的放電電流。常見的航拍用電池有15C、20C、25C或者更高C數的電池。至于C數，簡單的說。1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續工作1小時。例：10000mah容量的電池持續工作1小時，那麽平均電流是10000ma，即10A，10A即是這個電池的1C。再如電池標有10000mah25C,那麽最大放電電流是10A*25=250A，如果是15C，那麽最大放電電流是10A*15=150A，從此可以看出飛機在進行大動態飛行的時候，C數越高電池就能根據動力消耗的瞬間提供更多電流支持，它的放電性能會更好，當然C數越高，電池價位也會升高。這裏要注意的千萬不要超過電池的充放電C數進行充放電，否則電池有可能會報廢或燃燒爆炸。

在電池的使用上要堅持六個“不”，即不過充、不過放、不滿電保存、不損壞外皮、不短路、不著涼正確的使用方法是延長

目前，航模锂電池的品牌和种类很多，要根据自己航模的用电需要去选择相匹配的电池，这样才能保障各用电元件的顺利运作。不要买一些便宜的三无电池，也不要去买電芯自己做电池，更不要去改装电池。如果电池鼓包、破皮、充不满电等问题，请停止使用。电池虽然是消耗品，但它给飞行默默提供着能源，我们要花时间的去重视它、了解它、爱护它，才能更好、更安全的为我们每一次航拍飞行任务服务。

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