三元锂電池壽命有多長？
根據國家規定，電動汽車動力電池容量衰减到新电池状态的80%以下，可视作動力電池使用寿命的终结。而根据电池的标准，三元锂電池的寿命是由电池的循环次数来进行决定，而三元锂電池的容量是会随着充放电次数的增加而不断衰减的。在相关实验室中，以1C的充放电倍率给三元锂電池持续充放电，经过1000次充电循环后，电池容量降至新电池状态的80%。
按照目前三元锂電池的技术水平，目前电动汽车普遍使用的動力電池容量密度为260Wh/kg，按照该能量密度来计算，以一年两万公里来进行计算，根据浅充浅放来计算的话，循环寿命至少有1000次。如果使用得当，在电动汽车上起码可以使用5到8年左右的时间。
1.影响三元锂電池使用寿命因素？
至于有哪些因素会影响到三元锂電池的使用寿命，氢云链认为这需要从电池本身的结构上面和使用上面来进行分析，比如：电池材质、使用环境和最佳工作状态等。
具体来说，在使用的过程中，由于使用不当，导致锂电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电池内部的电解液的分解，电池内部的活性材料的失去了活性等都会直接导致三元锂電池寿命锐减。
当然，电动汽车動力電池使用寿命终结，并不是说电池不能充电，也不能放电，而是说此时电池的放电量与新电池状态相比下降较多，继续使用的话，会给用户带来较差的用车体验。由于動力電池使用寿命标准是前几年制定的，那时候电池容量小，电动汽车续驶里程短，衰减到新电池80%以下，的确感觉续驶里程缩短了很多。比如续驶里程本来有200公里的，电池衰减到80%了，行驶160公里就要充电了。现在电动汽车续驶里程已经较高，衰减20%对用户的用车感受已经没有那么大了。
2.如何判斷新能源汽車的真實續航裏程？
如上述电池的标准判断三元锂電池的寿命是由电池的循环次数来进行决定，此电池的循环次即充电循环，就是把充满电的电池电量耗尽，又充满的过程，如果把它折算成续驶里程的话，与电动汽车满电状态的工况法续驶里程差不多。
由于工況法續駛裏程與實際續駛裏程有一定的差異，再加上每完成一次充放電，電池容量就會有所縮小，即電池衰減是實時的，電動汽車續駛裏程不可能一直保持新電池狀態，所以在車企標注續駛裏程的基礎上打個7折就比較接近電動汽車在電池使用壽命周期內可行駛的總裏程了。
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