無人機電池循环次数检查的讨论

TIME: 2018-04-03 無人機電池资讯

最近幾年無人機的發展史，咱們會發現無人機航拍逐步普及與大型節目靠近，其便捷的操作、簡單的構造、共同的拍照視角爲它擄獲了很多影像創造機構的芳心。衆所周知，市場上流轉的航拍無人機基本上爲多旋翼機、直機和固定翼，無人機廣泛應用于生産作業，航拍作業等工業與農業的工作領域。很多無人機電池的使用事项，也是我们所关心的，以下我们来讨论一下無人機電池循环次数检查。

本文以大疆無人機精靈3爲例，?以下爲部分網友的討論：

問題是精靈3是循環以400次爲計算的400次之後報廢嗎?還是可重新清零?

回答：

1、我想是 400次可以保证性能。

2、該不會400就鎖死不給用吧估計還沒有人飛到過400次，我的精靈3去年年底買的，到目前爲止才飛了4次，這麽算下來要飛100年才到啊！電池的使用壽命有限每次充放電實際都會有損耗?

3、這個可能400次只是個預估值。你一年飛一次。可能幾次就不行了。你深度過放，可能幾天就不行了。锂電池是有循环寿命的，理论上能达到300次其实实际使用循环寿命也就是100多次，容量会下降，内阻会上升。动力电芯对内阻非常的敏感。内阻变大了也就是寿终正寝了。索尼宣称自己的移动电源电芯循环寿命达到千次左右容量还剩多少多少那都是真对普通应用，移动电源放电倍率远远低于飞机电池的。根本不是一个级别不能相提并论。锂電池是有循环寿命的，理论上能达到300次其实实际使用循环寿命也就是100多次，容量会下降，内阻会上升。动力电芯对内阻非常的敏感。内阻变大了也就是寿终正寝了。索尼宣称自己的移动电源电芯循环寿命达到千次左右容量还剩多少多少那都是真对普通应用，移动电源放电倍率远远低于飞机电池的。根本不是一个级别不能相提并论。大疆电池不是说充放电200次吗，200次以后不知还能不能用，就是能用也别冒险，毕竟关乎飞机的性命。

既然如此，那什麽是循環壽命測試呢？

IEC规定锂電池标准循环寿命测试为：

电池以0.2C放至3.0V/支后，1C恒流恒压充电到4.2V截止电流20mA搁置1小时再以0.2C放电至3.0V(一个循环) 。反复循环500次后容量应在初容量的60%以上。

IEC规定镍镉和标准循环寿命测试为：电池以0.2C放至1.0V/支后

（1）以0.1C充电16小时，再以0.2C放电2小时30分(第1个循环)

（2） 0.25C充电3小时10分，以0.25C放电2小时20分(第2-48个循环)

（3） 0.25C充电3小时10分，以0.25C放至1.0V(第49循环)

（4） 0.1C充电16小时，搁置1小时，,0.2C放电至1.0V(第50个循环)

对重复1-4共400个循环后，其0.2C放电时间应大于3小时；对重复1-4共500个循环，其0.2C放电时间应大于3小时。海内部也采用1C循环寿命测试方法即额定放电后，将电池以1C充电80分钟，采用-△V=20mV 至控制充电终点。1C放电至1.0V后反复循环500次后容量应在初容量的60%以上。?

以上仅为無人機電池循环的讨论，仅供参考，具体检查方法，有待研究。
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